南航空难黑匣子录音11年之后重现 惨状言犹在耳
http://product.news.sohu.com/news/audio/2008/kongnan.mp3近日，一篇题为《1997年南航深圳“5-8”空难黑匣子最后12分钟录音！》的帖子在网络疯传。尽管这是11年前的一起空难，听到黑匣子的录音，当年惨状言犹在耳。民航总局航空安全办工作人员表示，在海陆空交通中，飞机的事故率最低。调查事故是为了防止事故，大家不必为此产生心理压力。
录音重现
飞机坠毁最后时刻
机长大呼：情况不太妙！
南航深圳5.8空难黑匣子最后12分钟录音：1997年5月8日，
一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班
的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。
飞机第一次接地时
就听机长大声喊：”加油门，复飞！加油门，复飞！......”
飞机在地面跳了三下后复飞，每次弹跳都是前起落架着地。
飞机在空中盘旋后，第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声：
”下降率太高啦！”（这也是他人生最后的一句呐喊）然后是爆炸声~~
解除自动驾驶报警
近进台：你马上降到1500
副驾驶：我已经降到1500
近进台：前面有一架飞机比较近
近进台：五边雨比较大，看见跑道叫
近进台：你在云里看不见，对吧？
副驾驶：对阿
解除自动驾驶报警
副驾驶：308
联系广州160.35
副驾驶：我请求降低高度
副驾驶：现在航向135
副驾驶：我看在跑道前面天气不好
近进台：你现在马上降到900
机长：3456建立盲降
副驾驶：3456联系塔台，6855再见
机长：注意高度
机长：注意雨比较大
塔台：CZ3456
机长：厄~~现在建立盲降了
副驾驶：330度左右
副驾驶：3456现在高度6000英尺
副驾驶：看到机场灯
机长：等会儿晚点放啊~
机长：油门预位
机长：注意偏航
]副驾驶：3456看到引进灯
机长：决断高度
副驾驶：注意偏航~~~~好的
副驾驶：下滑道太低
机舱警报(下滑道低)
副驾驶：注意速度
机长：速度没事
机长：大一点没事
副驾驶：偏左一点
机长：带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)
第一次触地
机舱报警(超过过载)
副驾驶：油门!加油门!
第二次触地
副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
第三次触地
副驾驶：加油门复飞!加油门复飞!
机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
机长：杆失去重量了
机长：加油门!
机长：检查了吧?
机长：再绕一圈
机舱报警(液压系统)
机长：不用带得太大!
副驾驶：3456复飞啦
塔台:明白
副驾驶：你声音大点
你告诉我航向,我看不到你
机长：现在不行了,雨太大了
机长：上升1200
副驾驶：你看一下我的位置,3456
副驾驶：右边,往右边转
机长：左转天气不好啊
副驾驶：我现在过了交会点准备左转
塔台：请报一下位置
副驾驶：我现在在左转进三边拉~~~~
塔台：你现在位置?
副驾驶：在三边上
另一架飞机：我现在没法避让你，高度6000，距离14公里
副驾驶：我现在是紧急情况!!
副驾驶：我有紧急情况,你叫他们避让我!
塔台：频率111.3
塔台：CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
机舱报警(起落架)
塔台：3456降落后紧急撤离
副驾驶：明白,我现在已经通知了
副驾驶：我现在再转一圈
塔台：你现在在什么位置?
副驾驶：我现在高度1200
副驾驶：我在机场北面,在左转
塔台：我已经让所有飞机避让你了
机长：跑道在哪里，我现在还没找到
这里有一段损坏的纪录
机舱报警(襟翼)
机长：别开这个,别开这个!
塔台：没有其它飞机了,两边跑道清空
副驾驶：用导航台啊
机长：我看到跑道了
塔台：CZ3456,地面准备好消防车、救护车
塔台：可以用15号跑道!
机长：我走反向降落
塔台：可以!前面落地的机组反映北面天气好，南面五边雨大
机长：情况不太妙阿!
机长：注意高度阿
副驾驶：高度高了吧?
副驾驶：已经到跑道头了!
机舱紧急报警(sink rate)
机舱紧急报警(pull up)
副驾驶：下降率太高
副驾驶：下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)
页:
[1]