我主张公交车上少让座（转贴）

自由落体

我主张公交车上少让座
设立公共交通日，发展公共交通，其前提是要提高公共交通的服务质量，包括安全、可靠、方便、准时、舒适。目前沸沸扬扬的公交车上让不让座的讨论，在笔者看来，这既不是法律问题，也不是严重的道德问题。这是因为，许多青年人也需要休息、舒适，他们或者是工作疲劳、身体处于不适期，许多老年人也不都是需要坐着，其中也有身体好的、出门休闲的。
因此，真正的问题是，公交车上应该为乘客提供更多的座位，减少站位，增加座位，增加车次。目前公共汽车超载严重，老年人上公交车没座位，解决的方法不能仅仅把眼睛盯着年轻人是否让座，而是应该由政府增加公共交通的投入，政府同样要尊老、敬老、爱老，为所有的老人提供关注，而不是仅给老干部特殊的关爱。
增加公共交通的投入，钱从哪里来？从政府庞大的办公楼、豪华的装修、官员高档小汽车，公款吃喝、公款旅游中节省下来。只有这样才能从根本上解决老人上公交车没座的问题。当然，身体好的年轻人，在偶尔没空座的情况下，把自己的座位让给需要的老年人，这也是应该表扬的和提倡的。有鉴于此，我主张公交车上少让座。重构2005年3月补注

在公共汽车上吵架的都是愚民
为什么公共汽车里经常吵架？不是因为当事人的道德水平低，而是因为车少人多超载，无座率太高。为什么小汽车里没人吵架？也不是因为当事人的道德水平高，而是因为每个人都有座，甚至一个人有好几个座位，用不着抢座，更用不着让座。
问题是，在公共汽车里吵架就不挤了吗？吵架就座位多了吗？吵架有用吗？只要公共交通车少人多超载的情况不变，就永远没用！没用还吵架，不是愚民是什么？
那么该怎么办呢？很简单，就是敦促政府增加公共汽车，提高公共交通服务水平，增加公共汽车的有座率，降低公共汽车的让座率。接下来，解决公共汽车超载的钱从哪里来？更简单，只需从压缩公款小汽车消费（每年好几千亿）上出，公款小汽车少了，公共汽车多了，交通也就不拥挤了，政府成员与非政府成员的关系也就更和谐了。这样一举数得的好事，为什么不去做？重构2007年6月补注

该立法禁止公共交通超载了
在中国，公共交通超载，在许多地方都是一道刺眼的风景线。事实上，除了客机不超载之外，几乎所有的公共交通工具都存在着存在现象，火车超载，客船超载，长途客车超载，市内公共汽车超载，地铁超载；其中，火车、长途客车不但超载，而且每逢喜庆节日越是超载还越是理直气壮地涨价。幸运的是，货运汽车超载，有时有人（指法人，即政府相关部门的管理者）管；客船超载，有时也有人管；长途客车超载，有时亦有人管。不幸的是，城市里的公交汽车超载、地铁超载，却几乎从来不见有人管（目前由于非典而造成公交乘客少的情况是暂时的）。
遗憾的是，对于人挤人、脸看脸、屁股挨屁股的公共汽车超载现象，已经成了中国社会的一种特色了，绝大多数的国民似乎早已熟视无睹、见怪不怪了，仿佛老百姓天经地义就该这样挤在公共交通工具里似的。但是，笔者始终对此现象不以为然。为此，笔者几年前曾写过《公共汽车超载说明了什么》一文，从交通安全、乘客尊严、公交服务质量、小偷流氓趁机捣乱、公交车太少官员小汽车太多，等等角度论证这种现象不应该继续下去了。
现在，SARS从天而降，一下子就把传染病的危害摆在了各级政府和所有国民面前。特别是，老百姓的贫苦、老百姓的疾病、老百姓的生存环境恶劣，也能够直接地危害到国家形象和包括官员在内的社会上层人士的身体健康和生命安全。
在这种情况下，大多数政府官员终于认识到独善其身的政策是不能独善其身的，必须改善中下层和底层民众的生存环境，加大公共环境卫生的投资力度，应当说这是一种进步。
从这个角度来说，减少、避免、禁止公交超载，应当属于公共卫生建设、提高公众卫生环境的一个重要组成部分。这是因为，公交车（包括各种公共交通工具）是一种人员非常集中，而且又是相当封闭的环境，非常有利于许多种传染病通过近距离呼吸传播（例如非典型肺炎）、通过皮肤接触传播（例如传染性肝炎）。
也就是说，公共汽车超载，不仅仅是会造成交通安全隐患、剥夺乘客的尊严、为小偷流氓提供便利，而且也对乘客的健康、生命安全乃至社会安定造成了极大的威胁。
有鉴于此，公共交通服务有必要为乘客提供“卫生安全距离”，即乘客在公交车里能够避免人与人的躯体零距离接触。事实上，公交车原本都有限制人员超载的定员数，问题是公交车运营者和乘客都不把这个定员数放在眼里，运营者为了自己的方便（司乘人员倒休，降低成本）经常少发车，乘客为了节约等车时间不得不往装满人的公交车里使劲钻。
为此，笔者认为，有必要提高全社会对公交超载问题严重性的认识，不超载应当是公共交通运营者向乘客提供的基本服务标准，而且应当通过立法强制履行这一服务标的，凡是超载的公交车，既要追究司乘人员的违法责任，也要追究公共交通主管部门官员的违法责任。
那么，我们又该如何实现公共交通不超载的目标呢？
一、要大力发展公共交通服务业，所谓公交优先，首先应当是公共交通的经费投入优先。在没有解决公共交通超载问题前，停止政府官员新增小汽车；公共交通建设经费不够时，可以拍卖政府官员公务员现有的公务用车（参阅笔者《公务员配车资源该重组了》）。与此同时，政府纪律道德管理部门，应当要求政府官员公务员尽可能使用公共交通工具，提倡官民同甘苦的基本道德，时时刻刻都要把公众卫生安全放在首位。
二 、鉴于许多城市的公共交通系统的承载能力长期存在着缺口，解决公交超载问题需要一段过渡期，为此各地人大应当责成政府有关部门制定解决公交超载的时间表，限期解决，违期追究相关政府部门及其官员的责任。
三 、挖掘现有公共交通运载能力，优化公交汽车运营路线（参阅笔者《北京市公交路线设计的思考》），错开城市人口的上班时间（参阅笔者《政府办公的最佳时段》一文），减少并避免高峰期超载。
四 、在城市道路建设时，有必要同时改善自行车道路状况和人行道的道路状况，为市民采用自行车或步行交通方式提供便利条件，从而降低公交车压力。
中国人是聪明的民族，任何问题都会找到解决的办法，如果存在着尚未解决的问题，非不能也，是不为也！

少年的龙

我也这么认为,现在年轻人经常外出奔波,已经很劳累了,很需要坐下来休息一下,可还需要让坐,不让还遭议论

铁血旋律

反正我每次坐公交，
遇到岁数大的人，我都会让座！！
因为这个我已经成习惯了！！
如果你家老家在车上没为座位，
又没人让座，你什么感觉？！
只要回答这个问题就好，别的不必多说！！

温柔的疯

支持?

啊~~乐

兄弟`

铁血旋律

呵呵``哥哥``
你这一天也不错，
很清闲啊！！

少年的龙

如果售票员也这么有素质就好了

啊~~乐

引用第5楼ロ寶ロ貝于06-30-2007 10:36发表的 :
呵呵``哥哥``
你这一天也不错，
很清闲啊！！

拖弟弟的福`~~

乖小孩

让座还是应该的,不过增加公共汽车确实是很必要的．

少年的龙

就是,怎么没人查公交超载呢