- 积分
- 1
UID15113
注册时间2006-11-20
最后登录1970-1-1
人气值 点
在线时间 小时
|
近日，国家发展改革委、财政部、交通部等部门联合召开座谈会，就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格，同步取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，撤销政府还贷二级以下公路收费站点，实施燃油税费改革等问题，听取地方政府和价格、财政、交通部门意见。（新闻来源：发改委网站）
在当前国际低油价的影响下，燃油税受到各方深切关注。然而涉及到诸多利益集团的这块肥肉，它们值得放弃么？当然舍不得，于是为了平息民怨，一个不彻底或者可以说畸形的燃油税即将出台。
为什么说它是畸形？因为对于上路车辆来说，除去保险、保养等自身花费外，路桥收费才是最大支出！这种“燃油税”实施后，免征每月二百多元的养路费被高价加税的油费所抵消，车辆能有什么实惠？
众所周知，我国的公路网由一级公路和高速公路组成，承担全国交通的绝大部分运力。二级公路一般指车流量在15000以下的双车道公路，撤销二级以下公路收费站点，对地方政府和财政收入影响甚微，这恐怕是二级以下公路收费站可以撤销的原因。然而对于车辆来说，上路通行却非高等级公路不可。中国东部、北部的大部分地区，每个县级城市之间都会有收费站点，而公路也均是一级以上公路，这就形成了即要交纳高价的油费还要继续交纳早已还清贷款的公路收费。
城市车辆从表面上看似乎能够在此次的改革中受益。然而令城市车辆担忧的是，此费用的解除是否会导致其它费用的提高，如停车、车检等费用。民众从政府措施中受到真正实惠的项目实在少的可怜，漠视民众呼声，不以民意出发，这也直接导致政府公信力下降。
愚弄百姓似乎是目前中国有关部门的一种乐趣。公路收费站点过多过频，收费期限无休止，才是民怨的根本，也是上路车辆盼燃油税的原因。然而有关部门在无法撼动地主集团利益后，无奈之中出台畸形燃油税，这又何尝不是愚弄百姓之举！似这样的燃油税还是不出台为好。 |
|
窥视卡
雷达卡
发表于 2008-11-21 16:05:33
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡
发表于 2008-11-21 16:21:28