红牛维特尔称雄F1中国站 法拉利3站积0分垫底

黄牌罚下

北京时间2009年4月19日，世界一级方程式锦标赛09赛季中国站在上海国际赛车场进行了决赛，经过56圈的争夺来自红牛车队的维特尔凭借优异发挥最终夺得冠军，韦伯和巴顿分列第二和第三，卫冕冠军法拉利车队再次遭遇滑铁卢零分收场。
比赛开始时间为15时，赛前主办方举行的具有中国传统特色的活动吸引了所有人的目光。由于阵雨，赛道布满了积水，根据天气预报显示在比赛中还会有阵雨。赛前五分钟，各支车队就位发车区，官方公布赛道温度19度，空气温度20度，相对湿度89%，风速1.9米每秒。14时50分赛会宣布比赛发车将采取安全带领下的动态发车，为了加注更多的燃油，库比卡和格洛克最终决定从维修区发车，对于前排油量较轻的车手来说安全车领跑则不是一件好事。

15时比赛正式开始雨势再次增大，由于安全车领跑一号弯没有任何悬念丛生，维特尔、阿隆索、韦伯、巴里切罗、巴顿、特鲁利等依次完成第一圈，车载镜头画面显示这样的情况下驾驶视线较差，阿隆索通过无线电告诉车队大雨胎一切正常。

第七圈，赛会公布安全车会在本圈内进站，比赛正式开始，阿隆索由于刚完成加油占据了主动。维特尔守住第一，身后依次是韦伯、巴里切罗和巴顿。十号弯，汉密尔顿插入内线超过莱科宁，后者还击但刹车距离不足最终只能让出第六，布米也紧跟到莱科宁身后伺机超越。第十圈，莱科宁报告说引擎有些问题，汉密尔顿则开始挑战特鲁利，布米未超过莱科宁却在最后一弯道犯错跑宽。

第十一圈，汉密尔顿超过特鲁利升至第五，马萨则在追进科瓦莱宁并在直道末端将其超越升至第九。之后一圈马萨超过引擎有问题的队友，由于打滑汉密尔顿连续被三部赛车超过排在科瓦莱宁之后位居第十。 第十三圈维特尔跑出1分55秒277的最快圈速，之后是韦伯、巴顿、巴里切罗、布米、特鲁利、马萨。之后一圈韦伯进站用时9.9秒，出站后排在第六，马萨在赛道上完成了对特鲁利的超越。维特尔不断做出最快圈速在第十五圈也进站，汉密尔顿完成了对莱科宁和特鲁利的超越排在第七，维特尔返回赛道后排在第三，巴顿和巴里切罗升至一二位，特鲁利的赛车十分挣扎先后被科瓦莱宁和博尔戴斯超越。慢镜头回放显示，特鲁利在十八圈受到身后库比卡的撞击失去了后定风翼，特鲁利随后退赛。

第十九圈，安全车出站，巴顿、巴里切罗相继进站，维特尔升到第一，但慢镜头显示布米撞倒了维特尔赛车尾部，赛车受到轻微损伤。安全车带领下，维特尔、巴顿、马萨、韦伯、莱科宁排在前五。第二十一圈，马萨的赛车停在了赛道边上，退赛的马萨十分懊恼。第二十三圈，安全车回站比赛再次开始，维特尔跑出最快圈速依旧领跑，身后是巴顿、韦伯、汉密尔顿、莱科宁、科瓦莱宁、巴里切罗，汉密尔顿和莱科宁依旧没有进站。二十七圈，莱科宁完成一停，11.4秒出来后排在十七位，中岛一贵在一号弯高速冲进缓冲区，仍回到了比赛中。小皮奎特打滑撞到指示牌前鼻锥受损，他随即进站。三十圈，巴顿在直道末端发夹弯跑宽，韦伯超到第二。两圈后，巴顿超过在最后一弯失误的韦伯抢回第二，一圈后韦伯又反扑到第二。第三十四圈，汉密尔顿完成本站比赛唯一一次进站，维特尔在第三十五圈做出1分53秒864的最快圈速，第七的阿隆索进站宣告第二次进站高峰即将来临。

三十七圈，维特尔进站用时9.2秒，出站后排在巴顿之后位居第三，汉密尔顿排在第六，苏蒂尔第七，阿隆索在十三号弯打滑掉到十三位。两圈后韦伯进站，用时7.5秒出站后排在刚做出最快圈速的队友之后位居第三，唯一的悬念就剩下巴顿何时进站，是否还会进站。莱科宁被格洛克超越掉到十一，前面维特尔已经咬到了巴顿并最终在大直路末端将其超越。四十二圈巴顿进站，出来后排在第四，罗斯伯格进站换上了中性胎。布米进站后赛道上的排名是：维特尔、韦伯、巴顿、巴里切罗、汉密尔顿、科瓦莱宁。四十七圈，小皮奎特打滑再次撞毁前鼻翼。一圈后，汉密尔顿失误让队友超前，科瓦莱宁开始追赶巴里切罗。使用中性胎的罗斯伯格抓地力不足不得不回站换胎。汉密尔顿在比赛还剩下七圈时，犯错被苏蒂尔超越降到了第七。不过苏蒂尔随后撞车，赛会出示黄旗，布米得益于此进入了得分行列并在最后三圈向格洛克发起攻击。

最终，经过56圈的争夺，红牛车队的维特尔携手队友韦伯夺得了中国站的冠亚军，布朗GP车队的巴顿拿到季军，四到八位的是：巴里切罗、科瓦莱宁、汉密尔顿、格洛克、布米，莱科宁仅排在第十。